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 1、世界將從"海洋時代"回歸到"陸地時代"　　大家不要再預測第四次科技革命，因為第四次科技革命已經來臨，高鐵就是第四次科技革命的主力，中國在第四次革命上已經占據先機，這點包括美國總統奧巴馬在內的領袖人物已經看的非常清楚，由于政治原因，他們很難對中國進行趕超，因為高鐵是公共產品，沒有一個強大的政府是不可能建設成高鐵的。

在未來十年世界將掀起一股國家間修建高鐵的熱潮，這將標志著世界將由海洋時代回歸到陸地時代。

　　在這個時代中國是具有先機的，到時候亞歐大陸將結合的更加緊密，歐洲、亞洲、阿拉伯世界的地緣政治將重新改寫，阿拉伯世界的重要性將被重新凸顯出來。

目前中國正在與17個國家協商關于建設亞歐高速鐵路網絡事宜，計劃在十年內修建三條高鐵線路貫穿南北，連通歐亞。

　　屆時，乘坐時速超過200英里的火車，從倫敦到北京只需要兩天時間。

這三條計劃線路分別為，一條向北延伸經俄羅斯到德國，與歐洲鐵路系統會合；一條向南延展連接越南、泰國、緬甸以及馬來西亞等東南亞國家；另有一條線路將連接中國與英國、新加坡、印度及巴基斯坦。

目前，伊朗、巴基斯坦和印度正就鋪設高鐵線與中國談判，而東南亞方向的線路已經先期在云南省開工。

在工程標準方面，中國希望所有線路規格與國內高鐵保持一致，越南方面已表示同意，其他國家還在協商中。

這項偉大的工程在未來十年將成為現實。

　　2、發達國家將成反全球化的主角　　經濟全球化的實質，是把全球作為一個統一的大市場，在全球范圍內實現資源的有效配置。

在一般人的心目中，由于發達國家在全球大市場的競爭實力中占據優勢地位，而發展中國家則常常處于劣勢，因而發展中國家對于全球化應該是持抵制態度的，事實上，全球化的最大受益者也是發達國家。

　　但這一狀況即將改變，因為發達國家與發展中國家最根本的區別在于勞動生產率，發達國家勞動生產率高，其勞動力價格就高，同樣的商品就不具備生產優勢，隨著全球化的深化，發達國家具備優勢的產品將越來越少，最終對其實體經濟產生重創，這將導致發達國家在國內民粹主義的壓力下做出發全球化的舉動，而且未來十年反全球化的主力不在是發展中國家，而將是發達國家。

　　3、中國將進入"黃金十年"　　很多人在看空中國的人很多，既有海外的，也有中國的，但是中國的發展大潮并不會因為這些人而消退，中國民眾也不能聽信這些帶有政治性的忽悠，中國經濟未來十年仍然是"黃金十年"，當然這黃金十年，筆者主要指的是經濟，而不包含民生，因為經濟是經濟學者可以預測的，而民生是政治，是沒有規律可循的。

如果我們，特別是商業人士過度恐懼，就會錯判機遇，以至于喪失機遇。

　　未來十年的機遇中國以前沒有，今后也不會有。

與之前相比，將來五年中國經濟增加的優勢首要表現在量上，中國人均GDP從十幾美圓增加到4000美圓，用了六十多年，可是再增加4000美圓，或許只需幾年時間，從這個角度講，將來十年的經濟增加將遠遠超過以前幾十年的增加；假如與今后比照，將來十年中國經濟增加的優勢則表現在速度上，這或許是中國繼續經濟高速增加的最后十年。

中國人均GDP到達 15000美圓今后也將進入一個低速增加期。

從這兩個方面本人們就能夠看出，將來五年是一個何等的黃金時期，這必將是中國經濟"從質變到質變"的五年。

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