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文| 楊洋（愛拼車聯合創(chuàng)始人）最近，快的打車和嘀嘀打車降低了用戶返利，與年前的火爆情況相比，冷清了許多。

在騰訊和阿里的支付大戰(zhàn)中作為馬前卒的打車應用還能火多久，行業(yè)人士普遍不看好。

兩個月前國外的叫車應用Uber悄然進入中國，國內的用車應用也開始市場發(fā)力，在O2O大行其道的今天，移動互聯網被資本熱捧的環(huán)境下，圍繞衣食住行的各類APP都被市場看做仙股一般的期待。

由于快的嘀嘀的一輪燒錢大戰(zhàn)對于市場的教育，拼車APP開始進入老百姓的手機。

看看目前市場上的拼車應用有58拼車助手，AA拼車，順風車，微拼車，哈哈拼車，愛拼車等。

在幾個行業(yè)人士的分析下，我們得出幾個觀點 ：1，PC端和移動端：58拼車，AA拼車，順風車，基本是在PC端推廣，移動端產品業(yè)務流程產品體驗都相對很弱。

微拼車，哈哈拼車，愛拼車等主要基于移動端產品來推廣，PC端基本沒有業(yè)務流程。

2，團隊背景：58當然不用說，屬于行業(yè)內的富家子弟，但是看其應用的產品設計及用戶數，都相對較弱，筆者只能說在58內部這是一個不被重視的項目。

而AA拼車，順風車，微拼車的創(chuàng)始人及團隊基本來自傳統(tǒng)行業(yè)，有一定的本地關系及媒體影響力，在當地都有不錯的用戶數。

哈哈拼車，愛拼車則是有著互聯網基因的團隊，據說哈哈拼車有技術人員來自百度，愛拼車的三位創(chuàng)始人則都來自阿里，并且在項目規(guī)劃階段就得到了來自快的打車的天使投資人的第一筆投資。

3，拼車還沒形成行業(yè)：說起拼車，大家都不陌生，但是這樣一種業(yè)務并沒有任何的行業(yè)標準，也沒有政府的行業(yè)規(guī)定，但是2013年12月31日北京市交通委公布的《關于小客車合乘指導意見》出臺，給拼車帶來了正名，隨著北京的政策出臺各地政府也開始著手當地的拼車指導意見，據悉，杭州則在2014年下辦年發(fā)布拼車政策，并即將在個別區(qū)域試點。

上海則在研究更為細致的拼車指導意見。

一但多個城市拼車政策出臺，拼車將是一個巨大的市場，有行業(yè)人士分析過全國一年的拼車市場可以達到1.5萬億的市場規(guī)模。

4，巨頭關注，即將井噴的行業(yè)馬年春節(jié)，拼車APP的市場開始升溫，在春節(jié)期間的央視新聞報道中，順風車和愛拼車兩個團隊分別做了一次春節(jié)幫你回家的活動， 順風車聚集了一拼公益人士和媒體人發(fā)起拼車回家，得到了社會的關注。

而愛拼車則與百度貼吧合作，用戶在PC端和移動端的貼吧報名，也可直接在愛拼車APP上發(fā)起拼車（據愛拼車披露的數據，他們一共幫助了1萬4千多人拼車回家）。

5，熱錢涌動據說國內幾家做的拼車團隊有一個微信群，其中一家創(chuàng)始人說，一天最高峰有5家VC來看項目，這并不夸張。

如今受投資人熱捧的移動互聯網行業(yè)都不缺錢，隨便發(fā)篇微博就能有10多家投資機構找上門來，也得得益阿里，騰訊力推打車應用，讓未來的拼車行業(yè)提前爆發(fā)。

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